比亚迪的ATTO 8这个车型, 是在巴黎车展上面初次亮相的时候, 就已经确定会在2027年的第一季度进入欧洲市场。它的兆瓦级别闪充技术, 能够在9分钟的时间里面把电量充到97%, 这一能力也许可以说服那些眼光比较挑剔的欧洲消费者, 至于最终的销售价格是多少, 这依然是一个最大的悬念。
01.巴黎首发与上市节奏
在10月16日这一天, 比亚迪在巴黎车展上面正式地官宣了关于ATTO 8这个消息, 说这辆车的上市交付计划是在2027年的第一季度的时候率先地在西班牙进行展开的, 然后往后会逐步地拓展到其他的那些欧洲国家那边去。
本次的活动仅限于它是作为首发的亮相而进行的展示而已, 至于它的具体售价是多少, 这个需要等到后续的时候才会公布出来。
ATTO 8 这个品牌名称是在欧洲市场用于指代那款七座的、纯电驱动的、中大型 SUV 车型的, 而在中国国内市场上, 与它属于同一血脉的车型叫作唐 L。
在此之前, 已经在中东地区以及南美洲上市销售过的 ATTO 8, 其实是搭载了 DM-p 插电式混合动力系统的版本, 而这一次在巴黎首次推出的, 则是纯电动的 EV 版本, 这一举动标志着比亚迪公司正在欧洲市场加速推进其纯电动车型的布局。
02.车身尺寸与空间布局
它的车身长宽高尺寸分别是五千零四十毫米、一千九百九十六毫米以及一千七百六十毫米, 轴距达到了两千九百五十毫米, 里面设置了七座三排的布局方式。
前备箱的容积有一百三十六升, 支持电动双击开启功能, 后备箱初始容积是两百七十升, 如果放倒第二排和第三排的座椅，最大可扩展到一千九百六十升, 这些空间参数和国内的唐L车型是完全一样的情况。
车子顶端装有2.39平方米面积的全景天幕。车辆外观使用具有低空气阻力特征的流线型造型设计。车身尾部配备有贯穿式的“无限结”LED尾灯, 并且搭配了经过全新设计的集成式一体LED前大灯。车头位置的LOGO标志由原来的汉字“唐”变成BYD。车尾处的标识也随之进行同步更新。
03.兆瓦闪充与电池系统
这款车搭载了容量为115kWh的第二代刀片电池, 同时它还配合了专属的FLASH兆瓦闪充桩。在常温环境下, 电量从10%增加到70%, 仅仅只需要5分钟的时间。
而电量从10%增加到97%, 也仅仅是需要9分钟的时间。如果在低温环境里进行充电, 这个时间会额外增加3分钟。这是在欧洲市场上市的首款搭载这套闪充系统的比亚迪汽车。
这个极快的充电速度表现, 它是只限于使用比亚迪专门配备的闪充桩的情况之下的, 如果是去用那些普通的、由第三方提供的快速充电桩的话, 那是没法拉到和前者一样的那种高 speeds 或者速度的, 这里需要严格注意这一点, 另外, 比亚迪那边是有个具体的计划安排的, 就是说打算在二零二七年的年底之前, 要在欧洲那个地方修建起来达到三千座规模的这种叫做 FLASH 的那个闪充电站群, 而这个建站的这个工作进度, 它是会跟那个 ATTO 8 这款车的上市时间节奏同步地往前推进的。
04.双动力版本与续航
在动力供给这一部分, 它被划分成了两个不同的版本类别。Design型号的后轮驱动车型采用了单一的位于后部的电动机, 该电动机的功率高达340千瓦, 能够提供462的马力数值, 其从零加速至一百公里每小时所需的时间为8秒, 依据WLTP标准测定的综合续航里程达到了653公里。
而Excellence型号的四轮驱动款车型则在前部和后部都配备了电动机, 两套动力系统加在一起的综合输出能达到570千瓦, 使得车辆从零加速到一百公里每小时仅需4.6秒, 同样依据WLTP标准的续航里程为602公里。
欧洲的这个充电的基础设施, 是正在逐步地被完善的, 比亚迪在这次选择上面, 是力推纯电汽车这个方向去做的, 而放弃插混这种过渡方案, 它推出的两个不同的版本, 一个是专门覆盖日常上下班通勤这个需求的, 另外一个是专门满足性能驾控这个方面的需求的, 所以这个产品的定位, 变得更加聚焦在欧洲市场了。
05.座舱配置与智能功能
这座舱的里面装备了10.25英寸的液晶仪表, 还有26英寸的AR-HUD显示设备, 同时也配备了15.6英寸的可旋转中控大屏。
关于车机系统的话, 它支持四音区的语音交互功能, 并且可以进行整车的OTA升级操作。对于四驱Excellence版这个版本来说, 它会额外搭载一个车载冰箱, 而且还提供了双50W无线手机快充的功能。
在第一排和第二排的外侧座椅这里, 它们是标配了加热功能、通风功能以及多模式的按摩效果的。这些座椅采用的还是真皮材质。而在后排的第三排座椅这边, 是设置了独立头枕的, 还配备了三区自动空调设备。
对于后驱版本来说, 它是有10个扬声器的。而四驱版本则升级成了21个扬声器的DiSound音响系统。此外, 该车还支持NFC手机钥匙的使用以及L2+级别的智能驾驶辅助功能。
06.价格预期与市场策略
现在国内唐L车的售价一般都在20万到30万这个范围里面, 等到了欧洲市场, ATTO 8加上进口关税、还有运输费用以及品牌本身带来的溢价之后, 价格大概会直接翻倍, 具体的定价还需要等它正式上市以后才知道。这次已经把大部分的硬件配置都公开说明了, 所以现在只剩下售价这块儿还是最大的悬念了。
比亚迪把战略从插混换到纯电, 这反映了他们对欧洲充电基建成熟度的判断。要是3000座闪充站能够按期落地, 那么就会直接决定
当奥迪汽车在欧洲市场的售价达到多少万元的时候, 消费者才会做出购买的决定呢? 欢迎您在评论区发表意见和看法。如果您认为这条信息对您有帮助, 烦请执行点赞及分享动作。
